En images : Montréal-Trudeau aura une nouvelle aérogare en 2030

C'est maintenant confirmé : après plusieurs années sur la table à dessin marquées par des rumeurs incessantes, Aéroports de Montréal (ADM) investira bel et bien la rondelette somme de 2,5 milliards de dollars dans ses installations au cours des cinq prochaines années selon les informations dévoilées par le président-directeur général de l'organisme, Philippe Rainville.

« Un projet à l'image de Montréal et adapté à sa nordicité », indique le communiqué de presse.

Le but de l'opération est de moderniser les infrastructures, d'une part, mais aussi de pallier aux projections grandissantes de l'aéroport. Mentionnons que 18,2 millions de passagers ont franchi les portes de Montréal-Trudeau en 2017 seulement, totalisant une croissance de 32% en cinq ans.

Une nouvelle aérogare

Le point focal de cette transformation : la nouvelle aérogare qui sera érigée entre les deux pistes d'ici 2030. Elle sera reliée aux terminaux actuels et sera connectée au tout nouveau centre des correspondances. Sa construction coïncidera avec celle de la gare du Réseau express métropolitain (REM), qui doit théoriquement entrer en service en 2023. Un hall de transports intermodal, facilitant les déplacements, sera implanté.

La première phase du projet sera complétée dans un horizon de cinq ans.

L'aérogare en question sera située entre les deux pistes. Sa construction débutera en même temps que celle de la gare du Réseau express métropolitain (REM), qui doit théoriquement entrer en service en 2023.

D'autres travaux prévus

Le plan prévoit aussi la réfection du fameux stationnement étagé puisque la nouvelle gare du REM sera située en-dessous, à 35 mètres de profondeur. Le toit de ce stationnement sera verdi et doté de capteurs d'énergie pour diminuer l'empreinte écologique de l'aéroport et enjoliver l'entrée. La structure de bois mettra en valeur les matériaux québécois.

Les débarcadères seront également réaménagés, pour atteindre une capacité d'accueil triplée.

Les intervenants du projet ont assuré que l'héritage architectural emblématique de Montréal-Trudeau sera soigneusement conservé.

Quelque 117 millions de dollars seront également investis dans les pistes.

« Les coûts de construction, évalués à 250 millions de dollars, seront entièrement assumés par ADM. C'est notre gare et on la fait parce qu'on veut être certains qu'elle réponde bien aux besoins des passagers. On voulait une gare large, avec des gens qui circulent avec des valises », déclarait Philippe Rainville.

Aéroports de Montréal ne prévoit pas pour l'instant augmenter les frais d'améliorations aéroportuaires, qui ajoutent 30 dollars sur les billets de chaque voyageur dont l'avion passe par Montréal-Trudeau. Rappelons que ceux-ci ont été majorés de 5$ au début avril.