Les mesures de quarantaine risquent de freiner la croissance de l'aviation, selon l'IATA

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  •   13-05-2020  14:15
  •   Pax Global Media

Les mesures de quarantaine risquent de freiner la croissance de l'aviation, selon l'IATA
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L'Association du transport aérien international (IATA) a publié une nouvelle analyse montrant que les dommages de la COVID-19 au transport aérien s'étendent à moyen terme, les voyages long-courriers / internationaux étant les plus gravement touchés.

Les mesures de quarantaines à l'arrivée nuiraient davantage à la confiance des voyageurs dans les voyages aériens. Une approche graduelle basée sur le risque de mesures de biosécurité harmonisées à l'échelle mondiale est essentielle pour le redémarrage.

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Scénarios de voyage en avion

L'IATA et Tourism Economics ont modélisé deux scénarios pour le transport aérien.

  • Scénario de référence

Cela dépend de l'ouverture des marchés intérieurs au troisième trimestre, avec une ouverture progressive beaucoup plus lente des marchés internationaux. Cela limiterait la reprise du transport aérien, même si plupart des prévisions pointent vers un fort rebond économique à la fin de cette année et en 2021.

En 2021, l'IATA s'attend à ce que la demande mondiale de passagers (mesurée en passagers par kilomètres payants, RPK pour « revenue passenger kilometers ») soit inférieure de 24% au niveau de 2019 et de 32% inférieure aux prévisions de passagers aériens d'octobre 2019 de l'IATA pour 2021.

L'IATA ne s'attend pas à ce que les niveaux de 2019 soient dépassés avant 2023.

À mesure que les marchés internationaux s'ouvriront et que les économies se rétabliront, les voyages en avion augmenteront à partir du creux de 2020. Mais même d'ici 2025, l'IATA s'attendrait à ce que les RPK mondiaux soient 10% inférieurs aux prévisions précédentes.

  • Scénario pessimiste

Celui-ci est basé sur une ouverture plus lente des économies et un assouplissement des restrictions de voyage, avec des blocages qui se prolongent jusqu'au troisième trimestre, probablement en raison d'une deuxième vague de contamination du virus. Cela retarderait encore la reprise du transport aérien.

Dans ce cas, les RPK mondiaux en 2021 pourraient être inférieurs de 34% au niveau de 2019 et 41% inférieurs à nos prévisions précédentes pour 2021.

« Des mesures de relance importantes de la part des gouvernements, combinées à des injections de liquidités par les banques centrales, stimuleront la reprise économique une fois la pandémie maîtrisée. Mais la restauration de la confiance des passagers prendra plus de temps. Et même dans ce cas, les voyageurs individuels et les entreprises sont susceptibles de gérer soigneusement les dépenses de voyage et de rester plus près de chez eux », a déclaré Alexandre de Juniac, directeur général et PDG de l'IATA.

L'impact des voyages long-courriers sera plus durable

La reprise se fera d'abord et avant tout grâce aux voyages intérieurs, selon l'IATA.

  • Une enquête de l'IATA sur les voyageurs aériens menée récemment en avril 2020 a révélé que 58% des répondants sont quelque peu ou très susceptibles de limiter leur voyage initial aux voyages intérieurs.
  • Les RPK ne retrouveront leurs niveaux de 2019 qu'en 2022. Les RPK internationaux ne devraient revenir au niveau de 2019 qu'en 2024.

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« Les impacts de la crise sur les voyages long-courriers seront beaucoup plus graves et d'une durée plus longue que ce qui est attendu sur les marchés intérieurs. Cela rend les normes de biosécurité convenues et mises en œuvre au niveau mondial pour le processus de voyage d'autant plus critiques. Nous avons une petite fenêtre pour éviter les conséquences des mesures unilatérales non coordonnées qui ont marqué la période postérieure au 11 septembre 2001. Nous devons agir rapidement », a déclaré Alexandre de Juniac.

Évitez les mesures de quarantaine

L'IATA exhorte fortement les gouvernements à trouver des alternatives au maintien ou à l'introduction de mesures de quarantaine à l'arrivée dans le cadre des restrictions de voyage post-pandémie. L'enquête d'avril de l'IATA auprès des voyageurs aériens récents a montré que :

  • 86% des voyageurs étaient quelque peu ou très inquiets d'être mis en quarantaine pendant leur voyage.
  • 69% des voyageurs récents n'envisageraient pas de voyager si cela impliquait une période de quarantaine de 14 jours.

« Même dans le meilleur des cas, cette crise coûtera de nombreux emplois et privera l'économie d'années de croissance stimulée par l'aviation. Pour protéger la capacité de l’aviation à être un catalyseur de la reprise économique, nous ne devons pas aggraver ce pronostic en rendant les voyages impraticables grâce à des mesures de quarantaine. Nous avons besoin d'une solution pour voyager en toute sécurité qui relève de deux défis. Il doit donner aux passagers la confiance nécessaire pour voyager en toute sécurité et sans tracas indus. Et cela doit donner aux gouvernements la certitude qu'ils sont protégés contre l'importation du virus. Notre proposition est de superposer des mesures temporaires de non-quarantaine jusqu'à ce que nous ayons un vaccin, des passeports d'immunité ou des tests COVID-19 presque instantanés disponibles à grande échelle », a déclaré Alexandre de Juniac.

La proposition de l'IATA pour une approche temporaire basée sur les risques afin de donner aux gouvernements la confiance nécessaire pour ouvrir leur frontière sans mettre les arrivées en quarantaine comprend :

  • Empêcher les voyages des personnes symptomatiques grâce au dépistage de la température et à d'autres mesures.
  • S'attaquer aux risques des voyageurs asymptomatiques avec les gouvernements en charge un système de déclarations de santé et d'un suivi rigoureux.

La reconnaissance mutuelle des mesures convenues est essentielle pour la reprise des voyages internationaux. Il s'agit d'un produit livrable clé du Groupe de travail sur le rétablissement de l'aviation (CART) de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI).

« Le CART a un très gros travail à faire en très peu de temps. Il doit trouver un accord entre les États sur les mesures nécessaires pour contrôler la COVID-19 au moment du redémarrage de l'aviation. Et il doit renforcer la confiance des gouvernements dans le fait que les frontières peuvent être ouvertes aux voyageurs, car une approche par étapes des mesures a été correctement mise en œuvre à l'échelle mondiale. L'IATA et l'ensemble de l'industrie soutiennent ce travail essentiel », conclut Alexandre de Juniac.

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