Jeudi,  24 septembre 2020  14:02

L'avion futuriste « Flying-V » de KLM réussit son premier vol


L'avion futuriste « Flying-V » de KLM réussit son premier vol
Les chercheurs affirment que l'avion Flying-V consommera 20% moins de carburant que l'Airbus A350-900.
Michael Pihach

Michael Pihach est un acteur actif de l'industrie des médias au Canada depuis plus de 10 ans. Il a débuté sa carrière en tant que journaliste et éditeur pour diverses publications, telles que le Toronto Xtra! et les magazines IN, ainsi que le magazine 2B à Montréal.

Alors que les avions ont certainement subi de nombreuses innovations depuis que les frères Wright ont dévoilé pour la première fois l'avion à moteur au début des années 1900, la forme générale et la conception des avions sont plus ou moins restées les mêmes.

Jusqu'à maintenant.

La semaine dernière, des chercheurs aux Pays-Bas ont réalisé avec succès un vol inaugural du « Flying-V », un avion futuriste et économe en carburant, financé par KLM Airlines, capable de transporter des passagers dans ses ailes.

Développé par le Delft Technical College (TU Delft), l'avion à long rayon d'action serait 20% plus économe en carburant qu'un Airbus A350, qui est sans doute l'un des avions les plus économes en carburant volant dans le ciel de nos jours.

Le TU Delft Flying-V, qui a été présenté pour la première fois lors du 100e anniversaire de KLM en octobre 2019, est conçu pour accueillir 314 passagers dans deux classes, et les sièges de chacun, les bagages (y compris les réservoirs d'essence de l'avion) sont littéralement intégrés dans les ailes. .

Un modèle du futur avion a été dévoilé à Amsterdam à l'occasion du 100e anniversaire de KLM en octobre 2019.

Un « premier vol réussi »

Selon un communiqué, des chercheurs ont fait voler un modèle réduit de 22,5 kg et de trois mètres de l'avion l'été dernier sur une « base aérienne bien gardée » en Allemagne, testant les procédures de décollage et d'atterrissage de l'avion, ainsi que ses performances dans le ciel avec l'équipe d'Airbus.

L'équipe à l'origine du projet l'a qualifié de « vol inaugural réussi ».

« L’un de nos soucis était que l’avion pourrait avoir des difficultés à décoller, car les calculs précédents avaient montré que la “rotation ”pouvait être un problème », a déclaré le chef de projet, le Dr Roelof Vos. « L'équipe a optimisé le modèle de vol à l'échelle pour éviter le problème, mais la preuve du pudding réside dans le fait de manger. Vous devez voler pour être sûr. »

La rotation au décollage a été effectuée facilement et s'est produite à une vitesse de 80 km / h, a déclaré l'équipe.

La « poussée de l’avion était également bonne » et les « vitesses et angles de vol étaient conformes aux prévisions ».

Cependant, l'équipe de recherche travaille toujours sur certains problèmes, car ils ont dû changer le centre de gravité de l'avion et fixer l'antenne pour améliorer la télémétrie.

Le vol a également confirmé que la conception actuelle montre toujours trop de « roulis hollandais », ce qui a provoqué un « atterrissage légèrement brutal ».

Les chercheurs prévoient d'utiliser les données collectées lors du vol inaugural pour un modèle aérodynamique (logiciel) de l'avion, ce qui permettra de le programmer dans un simulateur de vol, qui pourra être utilisé pour de futures recherches.

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