Samedi,  14 décembre 2019  10:09

La gestion des 737 Max cloués au sol donne des maux de tête aux transporteurs


La gestion des 737 Max cloués au sol donne des maux de tête aux transporteurs

Les compagnies aériennes au pays, Air Canada, Sunwing et Westjet, empruntent des voies différentes pour gérer leurs Boeing 737 Max 8 cloués au sol à un moment où l'interdiction de vol toujours en vigueur pour cet appareil provoque des turbulences dans l'industrie.

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Air Canada envisage d'envoyer ses vingt-quatre 737 Max 8 dans le désert, où la chaleur et le climat sec préviennent la corrosion provoquée par la pluie, la neige, le grésil et la glace.

« Étant raison de l'incertitude entourant les approbations réglementaires requises pour la remise en service du Boeing 737 Max, nous continuons de mettre à jour nos plans, y compris en ce qui concerne les avions 737 Max de notre flotte. Une option envisagée est la relocalisation des avions dans le désert », a indiqué la porte-parole d'Air Canada, Angela Mah, par courriel à La Presse Canadienne.

En Amérique du Nord, la plupart des sites sont situés dans le sud-ouest des États-Unis. Southwest Airlines, qui compte trente-quatre 737 Max dans sa flotte, a opté pour le désert de Mojave en Californie.

WestJet a plutôt décidé de garer ses 13 Max 8 dans ses hangars canadiens, où ils font régulièrement l'objet de vérifications de maintenance en plus de faire tourner leurs moteurs une fois par semaine.

Ces plans de contingence imprévus constituent un autre inconvénient pour les compagnies aériennes, à qui Boeing donne du fil à retordre puisque le 737 Max est cloué au sol à la suite des deux écrasements tragiques survenus en octobre ainsi qu'en mars et qui ont coûté la vie à 346 personnes, dont 18 Canadiens.

Le président et chef de la direction d'Air Canada, Calin Rovinescu, avait déclaré, le mois dernier, que le transporteur était affecté par cet « enjeu complexe », qui a un impact négatif sur sa capacité à transporter de passagers en plus de faire grimper ses coûts. Les vingt-quatre 737 Max représentent environ 20 pour cent de la flotte d'appareils à fuselage étroit d'Air Canada et devraient en moyenne transporter quotidiennement environ 11 000 passagers.

Pour sa part, le chef de la direction de WestJet, Ed Sims, a récemment déclaré à La Presse canadienne, au cours d'une entrevue, que la situation actuelle avait eu un « impact négatif important » sur les activités de l'entreprise, obligeant celle-ci à réduire son nombre de liaisons et à augmenter ses dépenses en carburant.

L’horaire hivernal de Sunwing ne comptera pas de Boeing 737 MAX 8

Sunwing, qui compte quatre 737 Max 8 dans sa flotte, a indiqué que quelque 3000 vols avaient été affectés au cours de l'été. La compagnie estime qu'elle ne sera pas en mesure de pouvoir compter sur l'avion construit par Boeing au moins jusqu'à la mi-mai 2020.

Andrew Dawson, président de la division Vacances Sunwing, a commenté la nouvelle dans un communiqué :

« La suspension internationale des appareils Boeing 737 MAX 8 nous a causé des problèmes opérationnels durant l’été, alors que nous n’étions pas en mesure à l’intérieur de notre flotte de remplacer ce type d’appareil (...). Nous savons que les options qui ont été offertes à nos clients afin qu’ils puissent tout de même partir en voyage ont pu causer des inconvénients et nous sommes très reconnaissants de la compréhension et la flexibilité qu’ont démontrées nos partenaires agents de voyages et nos clients durant cette période. Le fait de revoir de manière proactive notre horaire hivernal assurera une flotte entièrement composée d’appareils Boeing 737-800s, dotés des habituelles queues orange de Sunwing. Cela nous permettra d’offrir aux clients la valeur exceptionnelle et le service en vol primé auxquels ils sont habitués. Ces changements ont pour but de permettre à nos clients de réserver leurs vacances ou leur mariage à destination en toute tranquillité, et ce, en profitant de nos meilleures aubaines et primes Réservez tôt. »


Source : La Presse Canadienne.

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