Dans son dernier communiqué dévoilant au passage un coefficient d’occupation record sur tout le réseau en 2014 (83,4 % comparativement à 82,8 % en 2013,), Air Canada a également annoncé avoir lancé un processus d’évaluation de la viabilité de ses activités à l’aéroport Billy Bishop de Toronto dans le cadre de sa stratégie de réduction des coûts, et ce, en fonction des tarifs et des conditions actuellement imposés par l'aérogare.
Alors que le transporteur exploite chaque jour une quinzaine de vols entre Montréal et Toronto vers cet aéroport situé au centre-ville de Toronto et que son trafic passagers vers cette plateforme a augmenté en 2014 (sans plus de précisions), Air Canada étudie pourtant la possibilité de ne plus desservir Billy Bishop.
En effet, selon AC, les conditions tarifaires exigées à l’aérogare seraient trop élevées pour justifier le maintien du personnel au sol, d’autant plus que Porter Airlines qui est encore propriétaire jusqu’à la vente du terminal détient la majorité des créneaux horaires de décollage et d’atterrissage. Air Canada voudrait de son côté desservir plus de destinations dont Ottawa.
Seulement, la Toronto Port Authority qui gère l’aéroport a déclaré n’avoir aucune intention d’augmenter le nombre de créneaux existants…
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